PHOENIX — El Ayuntamiento de Phoenix aprobó un programa automatizado de control de la circulación.
El programa incluye cámaras de luz roja, para reducir las muertes de peatones y de personas que cruzan la luz roja en los semáfortos en la ciudad.
La propuesta del programa debe estar lista a principios de la primavera del 2025, o antes.
La vicealcaldesa de Phoenix, Debra Stark, quien llevó el tema a la Sesión de Políticas de la Ciudad de Phoenix del 22 de octubre, aseveró que Phoenix ha visto un aumento en las muertes de peatones y muertes por semáforos en rojo.
En el 2023, hubo 1,882 accidentes que involucraron a peatones, lo que representa un 2.21 % más que en el 2022, según los datos de accidentes del Departamento de Transporte de Arizona.
"Es algo de lo que no podemos alardear", dijo Stark en una sesión de políticas del ayuntamiento. "Es muy trágico".
El exceso de velocidad es la queja número uno en su distrito, aseguró Stark.
"No puedo pensar en un grupo vecinal al que asista que no hable sobre el exceso de velocidad", dijo Stark.
Stark dijo que hay muchas maneras de abordar la seguridad vial: la educación y la ingeniería son dos opciones. Sin embargo, la opción que el ayuntamiento discutió y aprobó en su sesión de políticas del martes fue un programa de aplicación automatizado.
Brandy Kelso, directora de calles de la ciudad de Phoenix, informó que el programa de control automatizado anterior de la ciudad comenzó en el 2001.
Del 2001 al 2019, 12 intersecciones estuvieron equipadas con cámaras de luz roja en toda la ciudad.
En noviembre del 2019, el Concejo Municipal de Phoenix votó para no renovar un contrato que mantendría las cámaras de luz roja de la ciudad funcionando hasta el 2020.
Los ingresos netos promedio de cinco años provenientes de multas de tránsito en los últimos cinco años fueron de $28,000, lo que cubrió los costos de proveedores y personal asociados con el proyecto, dijo Kelso.
Durante una presentación ante el ayuntamiento, Kelso dijo que 20 personas murieron y se reportaron 810 heridos por incidentes de personas que se pasaban los semáforos en rojo.
Hay varios tipos de equipos que se pueden utilizar para la aplicación automatizada de la ley, dijo Briana Velez, miembro de Street Transportation, entre ellos:
- Cámaras fijas en las intersecciones que se activan cuando un automóvil se pasa una luz roja.
- Vehículos y torres de velocidad portátiles: se pueden colocar junto a las vialidades para controlar la velocidad.
- Cámaras que detectan un vehículo que supere la velocidad establecida.
La concejal Laura Pastor, que representa al Distrito 4 en Phoenix, preguntó a los presentadores durante la reunión si los métodos de cumplimiento utilizarían o no reconocimiento facial, y qué datos se utilizarían para determinar dónde se colocarían, dos cuestiones que, según ella, eran problemas con el sistema anterior.
"Quiero asegurarme de que estamos utilizando los datos correctamente", dijo Pastor. "Estaban en zonas en las que realmente no debían haber estado y se convirtió, para algunos de nosotros en el consejo, en una especie de perfilación".
Los presentadores dijeron que los métodos de cumplimiento no utilizarán videos, sino fotografías, y esas fotografías se utilizarán para iniciar el proceso de citación.
Uno de los problemas que enfrenta la ciudad cuando se trata de hacer cumplir las infracciones de tránsito, como saltarse los semáforos en rojo, es la reducción de la fuerza policial de la ciudad, dijo Stark.
"A medida que la ciudad ha crecido, hemos visto una reducción en la aplicación de la ley en nuestras carreteras", explicó Stark.
La concejal del Distrito 1, Ann O'Brien, estuvo de acuerdo y dijo que preferiría tener oficiales de policía para controlar el tránsito, pero entiende que Phoenix no tiene la mano de obra necesaria.
"Tenemos casi 600 oficiales menos en Phoenix", dijo O'Brien. "Preferiría que hubiera oficiales allí porque tienen la oportunidad de educar y tener esas conversaciones, especialmente con esos adolescentes o conductores jóvenes que se mueven demasiado rápido".
Sin la capacidad de utilizar la fuerza policial, la aplicación automatizada se puede utilizar como "otra herramienta en nuestra caja de herramientas", dijo O'Brien.
El programa presentado a los miembros del consejo municipal es neutral en términos netos, lo que significa que cualquier ingreso adicional generado podría destinarse a medidas para calmar el tráfico.
Chandler, Mesa, Scottsdale y Paradise Valley tienen cámaras para detectar si se pasan luz roja, así como una función llamada "velocidad en verde", que tomará una fotografía cuando un vehículo supere cierto límite de velocidad en una intersección, según la información presentada al Ayuntamiento de Phoenix.
La fecha de inicio prevista del programa de cumplimiento automatizado es el otoño del 2025.
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